Piața de vehicule electrice din China se autodistruge
China produce mai multe vehicule electrice (EV) decât poate vinde, rezultând stocuri de mașini neutilizate și prețuri reduse. O combinație de război al prețurilor, „mașini second-hand cu zero kilometri” și dealeri plini de vehicule noi care nu își găsesc cumpărători subliniază un sistem defectuos. Multe dintre companiile auto din China riscă să dispară, dar sunt susținute de subvenții guvernamentale, care necesită îndeplinirea cotelor de producție.
Probleme în industria EV
Deși industria EV din China pare a fi un colos în continuă expansiune, există probleme profunde care se dezvoltă sub suprafață. Producătorii auto chinezi fabrică un număr colosal de vehicule foarte bune și bine prețuite, care atrag cumpărători în străinătate. Totuși, aceste mașini se acumulează în showroom-uri din cauza unei producții care depășește cererea reală. Deși există un interes pentru EV-uri în China, acesta nu este suficient pentru a acoperi volumul de mașini produse.
Din această cauză, unele companii locale se confruntă cu pierderi financiare și recurg la tactici discutabile pentru a-și vinde stocurile neutilizate, cum ar fi vânzarea de mașini noi, dar nefolosite, în străinătate sau lăsându-le să se degradeze în parcările pentru mașini. Conform unui raport detaliat realizat de Reuters, un Audi fabricat local poate fi cumpărat cu o reducere de 50%, iar o mașină de la FAW cu 60% din prețul inițial. O companie numită Zcar cumpără aceste vehicule neutilizate în cantități mari și le vinde la reduceri semnificative.
Capacitate de producție și subvenții
Prețurile reduse sunt un simptom al unei probleme mai mari: după ani de subvenții guvernamentale substanțiale și obiective de producție ambițioase, companiile chineze au capacitatea de a produce de două ori mai multe vehicule decât cele 27,5 milioane produse în 2024, conform unei firme de consultanță. Această situație, împreună cu un mediu competitiv acerb, a dus la un război al prețurilor brutal între producători. Analiștii estimează că doar o fracțiune din cele aproximativ 130 de producători de vehicule electrice din China vor supraviețui în următorul deceniu.
Autoritățile chineze sunt reticente în a permite dispariția masivă a brandurilor auto, motiv pentru care continuă să subvenționeze producția. Acest lucru este perceput ca o concurență neloială în străinătate, ceea ce explică tarifele ridicate aplicate vehiculelor electrice chineze pe piețele externe. Pierderea locurilor de muncă și imaginea negativă pe scena internațională sunt motivele pentru care guvernul încearcă să susțină industria, în ciuda problemelor evidente.
Impactul asupra marilor companii
Chiar și nume mari, precum BYD, par să fie instabile. Aceasta a redus prognoza sa de vânzări pentru 2025 de la 5,5 milioane de vehicule la 4,6 milioane, estimare care s-ar putea dovedi optimistă. Reuters a găsit 5.100 de anunțuri de licitație pentru vehicule noi BYD pe Alibaba, toate înregistrate și asigurate, ceea ce le face să fie considerate vehicule vândute.
Datorită competiției feroce din țară, producătorii auto chinezi cheltuiesc acum mai mult în străinătate decât acasă. Multe branduri mari din China își stabilesc facilități de producție în Europa, unde speră să construiască și să vândă fără a plăti tarife. BYD a anunțat recent că prima sa mașină construită în Europa va fi modelul Dolphin Surf, care va intra în producție în Ungaria la sfârșitul acestui an.
Consecințele pe termen lung
Practicile de îndeplinire a cotelor de producție impuse de guvern, fără a ține cont de cererea reală, sunt nesustenabile pe termen lung, afectând economia și mediul. Oficialii par acum să fi realizat amploarea problemei și cer încetarea războiului prețurilor și a supra-investițiilor în EV-uri. Cu toate acestea, unele provincii continuă să ofere subvenții semnificative pentru a spori producția anuală de vehicule electrice și hibride.
Dacă situația este cu adevărat atât de gravă, atunci trebuie să se întâmple ceva, și repede.
